6月19日下午，“多制式轨道交通协调发展论坛”在国家会议中心开幕。作为“2018世界交通运输大会”的重点交流单元之一，该论坛吸引了交通运输行业各方的目光。

在论坛上，北京交通大学教授、北京市轨道交通电气工程技术研究中心主任、中国城市轨道交通协会专家和学术委员会委员刘志刚作了题为“满足多制式城市轨道交通需求的智能化牵引供电系统创新与发展”的报告。

2011-2017年，我国城轨交通运营线路条数逐年增长。截止2016年末，中国大陆地区共计30个座城市已开通运营轨道交通线路，共计133条线路，运营线路长度达高达4153公里。截止2017年12月31日，中国大陆包括北京、上海、广州等35座城市开通运营轨道交通线路，共171条线路，总里程高达5083.45公里，车站3269座。

从能源消耗来看，牵引供电用电量在城市轨道交通总用电量中约占50%左右。而新一代智慧型牵引供电系统，将列车再生制动能量反馈回交流电网再利用，将节约牵引供电用电量的10-20%，具有显著的节能效果。

据刘志刚介绍，新一代牵引供电系统分为“四代”，第一代解决基本牵引供电需求（24脉波不控整流）；第二代解决基本牵引供电需求，同时考虑回馈节能，第三代具备能量回馈、牵引供电、分布式无功补偿及故障诊断等功能；第四代实现全功率能量回馈、牵引供电、无功补偿、在线融冰，且具备智能故障诊断与寿命预测等功能。目前，第二代系统应用成熟，第三代系统正在推广，第四代系统还处在研发阶段。

刘志刚表示，智能化系统的优势在于提高能源利用率、提升供电品质、降低建设和使用成本、提高智能化应用水平和提高系统健康保障水平。